复合管护栏使用的不锈钢复合管焊接时可能会出现的问题？
不锈钢复合管的结构有其特殊性， 从结构上看， 不锈钢复合管（内衬） 层厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳钢基层在

2.0-50mm 左右， 复层比基层长出 1-3mm，不锈钢复合管的基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而满足一

定的剪切强度要求，在两个接触面的空间还可能存在空气、水分和油污等杂质。
在现场不锈钢复合管封底焊时，由于不锈钢复合管内衬层厚度薄； 加上管子存在椭圆度， 用机加工去掉基层而保留

1－3mm 的内衬层难度很大； 不锈钢复合管焊接时内衬层极易烧穿。
不锈钢复合管焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和 CO2 气体， 在熔池内产生大量气体， 严重时

发生爆裂破坏熔池。
不锈钢复合管焊接的特殊性对焊工的要求也更高， 由于内衬不锈层薄， 使本来比较难焊接的不锈钢复合管操作更难

， 容易造成烧穿， 留有微小开放型缩口； 不锈钢层太薄，在基层碳钢焊接时，同样容易造成烧穿，从而造成不锈钢

复合管碳钢基层的加速腐蚀。
不锈钢复合管焊接结构的特殊性使焊接完成的不锈钢复合管检验也存在更大的困难，常规的复合板焊接， 可以先焊

基层， 待基层检验合格后焊接过渡层， 后焊接耐蚀层， 从焊接材料和工艺参数的选择容易保证耐蚀层的性能。而

不锈钢复合管由于内部空间小，接触介质的根部焊道必须先焊接， 该层焊道不可避免的受到多次加热，其耐蚀性受

到影响。
不锈钢复合管现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验， 而对全厚度的 X 射线检验又很难判断缺陷的具体位置。

普通的桥梁护栏都有哪些功能
     普通的金属桥梁栏杆都是有可能呈现锈蚀现象的，假如是不锈钢资料，能够停止定期清洗，直接用水就行，不锈钢怕的就是氯离子，特别是靠海的中央；假如是铁艺的，那就需求涂漆，油漆都是有运用年限的。
  时间长了就要停止维护，详细的时间还要看你的栏杆的油漆的氧化水平。适用和美观是桥梁护栏的两大功用，随着资料和工艺的进步，满足栏杆的适用性请求已不成问题；与桥梁构造相配合、与四周环境相谐和的栏杆。
  就犹如画龙点睛，使桥梁变得绮丽多姿。如金水桥、玉带桥的雕栏，华丽华贵，高雅诱人。桥栏杆上形态万千的石狮子，妙趣横生，名噪一时。科学如此兴旺的今天，请求我们的桥梁建筑师继承和发扬传统的建筑艺术，把栏杆的景观功用发挥得淋漓尽致。
  请求栏杆外型与桥型相顺应。栏杆是桥梁总体结构的一局部，要对桥梁整体美观起到烘托和增强作用，因而栏杆外型要可以顺应桥型，风格要分歧。其次，栏杆和桥梁的外型需与周边环境谐和统一。